線路全長307.8公里設(shè)計時速350公里工期4年

　　日前，山東省政府召開專題會議，研究部署加快推進(jìn)濟(jì)青高鐵建設(shè)。今年下半年，濟(jì)青高鐵將全面開工建設(shè)，建設(shè)工期為4年，爭取2018年建成通車。濟(jì)青高鐵的多元化投融資機(jī)制探索和沿線土地綜合開發(fā)利用模式，對推動我省“三縱三橫”快速鐵路網(wǎng)項目的建設(shè)實施，促進(jìn)國家鐵路投融資體制改革和創(chuàng)新投融資模式，具有重要的示范作用。

　　資金由地方為主投資建設(shè)

　　據(jù)悉，濟(jì)青高鐵是山東快速鐵路網(wǎng)中的“脊梁骨”項目，對于提高我省交通基礎(chǔ)設(shè)施水平，構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，實施“兩區(qū)一圈一帶”區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，加快沿線城市新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程，具有十分重要的戰(zhàn)略意義。省委、省政府一直以來把濟(jì)青高鐵規(guī)劃建設(shè)工作，當(dāng)作關(guān)系山東長遠(yuǎn)發(fā)展的重大事項，全力推進(jìn)。

　　目前，項目可研報告已經(jīng)獲得國家發(fā)改委正式批復(fù)，具備了全面開工建設(shè)的條件。各級各部門應(yīng)充分認(rèn)識建設(shè)濟(jì)青高鐵的重要作用，充分考慮人民群眾對快速出行的迫切需求，倍加珍惜并緊緊抓住國家新一輪加快鐵路建設(shè)的重大機(jī)遇，創(chuàng)造性地抓好落實，確保濟(jì)青高鐵按期建成運(yùn)營。

　　濟(jì)青高鐵是我國第一條由地方為主投資建設(shè)的高速鐵路，資金籌措、工程建設(shè)等各項工作主要由地方承擔(dān)。各級各部門應(yīng)把濟(jì)青高鐵建設(shè)納入重要議事日程，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，落實責(zé)任，細(xì)化目標(biāo)，抓緊抓好。各市應(yīng)按照省政府部署，確保征遷資金及時足額落實到位，推動濟(jì)青高鐵建設(shè)征地拆遷工作順利開展。

　　關(guān)鍵制定土地綜合開發(fā)方案

　　據(jù)悉，征地拆遷是濟(jì)青高鐵建設(shè)的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。各級各部門應(yīng)顧全大局，密切協(xié)作，建立完善協(xié)調(diào)推進(jìn)機(jī)制，強(qiáng)化督導(dǎo)考核，確保工程進(jìn)度，按期保質(zhì)保量完成征遷任務(wù)。要堅持依法辦事，嚴(yán)格執(zhí)行法律和政策規(guī)定，嚴(yán)格履行征遷程序，做好征地拆遷工作。維護(hù)群眾利益和社會穩(wěn)定，決不允許搞“暗箱操作”，堅決杜絕強(qiáng)制拆遷。

　　省發(fā)改委、省國土資源廳、省住建廳等部門應(yīng)會同沿線各市，按照國務(wù)院、省政府部署，抓緊研究制定土地綜合開發(fā)方案，編制或調(diào)整相關(guān)規(guī)劃，用足用好政策，保證鐵路建設(shè)用地，積極做好站場毗鄰區(qū)域土地綜合開發(fā)利用，更好地支持濟(jì)青高鐵建設(shè)。

　　工期力爭4年內(nèi)建成通車

　　據(jù)了解，2015年1月12日，國家發(fā)改委正式批復(fù)了我省濟(jì)南至青島高速鐵路項目可研報告，標(biāo)志著全省上下高度關(guān)注、人民群眾熱切期盼的濟(jì)青高鐵項目取得了階段性重大成果，為項目的全面建設(shè)創(chuàng)造了有利條件。今年，濟(jì)青高鐵將全面進(jìn)入施工建設(shè)，力爭4年內(nèi)建成通車。

　　濟(jì)青高鐵建成后，東端，可通過青榮城際、青連鐵路，輻射山東半島沿海地區(qū)，實現(xiàn)濟(jì)南至青島1小時直達(dá)，至煙臺、威海、日照等2小時通達(dá);西端，連接京滬高速、石濟(jì)客專，通過擬建的濟(jì)聊城際與京九客專連接，與國家高速鐵路網(wǎng)融為一體，輻射華北、西北、西南、華中、華東等地區(qū)主要城市，對形成我省連接中西部地區(qū)的大能力客運(yùn)通道，加強(qiáng)山東半島與華中、華南及中西部地區(qū)之間的交流，提高我省交通基礎(chǔ)設(shè)施水平，構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，充分發(fā)揮濟(jì)南、青島兩大核心城市的龍頭輻射帶動作用，推動全省“兩區(qū)一圈一帶”區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略實施，加快沿線新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程，促進(jìn)全省經(jīng)濟(jì)社會持續(xù)健康發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。

　　濟(jì)南至青島1小時直達(dá)

　　按照批復(fù)，濟(jì)青高鐵自濟(jì)南東客站引出，經(jīng)鄒平、淄博、濰坊、高密、膠州，引入青島樞紐紅島站，線路全長307.8公里。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為：雙線電力牽引高速鐵路，設(shè)計行車速度350公里/小時，實現(xiàn)濟(jì)南至青島1小時直達(dá)。規(guī)劃輸送能力單向5000萬人/年。項目總投資估算599.8億元，其中項目資本金占總投資的50%，由我省與中國鐵路總公司按80%：20%比例合資建設(shè)。 相關(guān)新聞 南車四方“挺進(jìn)”阿根廷 成我國城際動車組首個海外技術(shù)輸出項目

　　晚報訊 阿根廷當(dāng)?shù)貢r間3月8日，中國南車四方股份公司派出的一支由30余名技術(shù)人員組成的技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊，開始在阿根廷首都布宜諾斯艾利斯開展技術(shù)服務(wù)。他們將為阿根廷鐵路運(yùn)營公司提供為期一年的城際動車組技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)支持。這是我國城際動車組的首個海外技術(shù)輸出項目，也標(biāo)志著南車四方股份公司實現(xiàn)了由向阿根廷輸出產(chǎn)品到輸出技術(shù)的升級。

　　據(jù)了解，2013年1月和5月，南車四方股份公司與阿根廷政府簽訂了兩項城際動車組供貨合同，用于更換阿根廷首都城鐵線上的老舊車輛，合同總計709輛總金額近10億美元，是迄今為止我國城際動車組最大的出口訂單。去年7月起，首批409輛(55列)新型動車組陸續(xù)在其首都薩緬托線和麥特線上投入運(yùn)營，技術(shù)先進(jìn)、設(shè)施完善的中國造列車在其首都核心區(qū)與周邊衛(wèi)星城之間穿行，服務(wù)數(shù)百萬阿根廷人，被譽(yù)為流動的“中國名片”，阿方提供的乘客滿意度調(diào)查結(jié)果達(dá)97%。

　　為幫助阿方人員自主掌握新型動車組的運(yùn)維技術(shù)，去年10月，南車四方股份公司與阿根廷鐵路運(yùn)營公司簽訂技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)支持協(xié)議，為期一年，價值達(dá)1.5億人民幣。南車四方股份公司負(fù)責(zé)海外市場的副總經(jīng)理倪勝義介紹，根據(jù)協(xié)議，技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊將為阿方人員就動車組技術(shù)原理、故障處理和檢修維保等提供技術(shù)培訓(xùn)。同時，他們還在薩緬托線和麥特線車輛段設(shè)置技術(shù)支持中心，為現(xiàn)場的緊急排障提供技術(shù)指導(dǎo)和支持。為期一年的技術(shù)輸出服務(wù)后，阿方人員將能自主運(yùn)用維護(hù)動車組。

　　“憑借在城際動車組技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先實力，我們不僅向阿根廷輸出高端軌道交通裝備，還輸出高附加值的技術(shù)服務(wù)，實現(xiàn)了‘產(chǎn)品+服務(wù)+技術(shù)’全方位‘走出去’的升級。 ”倪勝義表示，南車四方股份公司出口阿根廷的第二批300輛羅卡線城際動車組，預(yù)計也將在今年7月份全部交付阿方。