為了滿足客流量的不斷增長需求，慕尼黑機(jī)場與漢莎航空合資共建的衛(wèi)星航站樓將于2016年正式投入使用。

　　慕尼黑機(jī)場首席執(zhí)行官邁克爾·克洛(Michael Kerkloh)告訴本報記者，該衛(wèi)星航站樓建成后，預(yù)計將每年提高1100萬人次的旅客處理能力。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至2013年，該機(jī)場旅客年均吞吐量達(dá)到3870萬人次。預(yù)計到2025年，這一數(shù)字將達(dá)到5820萬人次以上。1992年~2013年，慕尼黑機(jī)場商務(wù)客流量年均增長率達(dá)到5.7%。普通客流量增長幅度超過平均水平，尤其在洲際旅客中，一直都是以年均7%、470萬人次的幅度增長。

　　2010年12月，鑒于慕尼黑機(jī)場客流量的增長，慕尼黑機(jī)場與漢莎航空決定共同建造一座衛(wèi)星航站樓。這座衛(wèi)星航站樓將通過一條地下旅客輸送系統(tǒng)與2號航站樓相連接。投資額高達(dá)6.5億歐元，由慕尼黑機(jī)場和漢莎航空各自承擔(dān)60%及40%。根據(jù)規(guī)劃，該衛(wèi)星航站樓將擁有兩條飛機(jī)跑道，提供52個登機(jī)閘口。27個停機(jī)位被直接設(shè)置在衛(wèi)星航站樓中，這個數(shù)量比現(xiàn)有的2號航站樓附近區(qū)域的停機(jī)位增加了1倍多。這是為了確保慕尼黑機(jī)場在遠(yuǎn)程航線業(yè)務(wù)量不斷拓展的背景下，仍能保證高質(zhì)量的旅客處理服務(wù)。

　　與此同時，由于慕尼黑機(jī)場現(xiàn)有的兩條起降航班的跑道已經(jīng)達(dá)到設(shè)計極限，幾乎所有的優(yōu)化措施均已采取，這直接造成了一些航空公司目前無法在慕尼黑機(jī)場上大幅度的擴(kuò)大其網(wǎng)絡(luò)規(guī)模。同時，一些新航空公司則無法提供至慕尼黑的通航服務(wù)。而慕尼黑機(jī)場的客流量還在持續(xù)增長，預(yù)計到2025年，將達(dá)到5820萬人次。

　　慕尼黑機(jī)場首席執(zhí)行官邁克爾·克洛同時透露，該機(jī)場正在規(guī)劃修建第三條起降跑道，將每小時的起降能力提高至120架次。

　　對于中國市場，隨著中德貿(mào)易的不斷發(fā)展，尤其是中國與德國巴伐利亞州貿(mào)易聯(lián)系持續(xù)加強(qiáng)，有1454家巴伐利亞公司同中國建立了貿(mào)易關(guān)系，中國已經(jīng)超過美國成為德國南部除歐洲以外最大的貿(mào)易合作伙伴。作為連接中國與巴伐利亞的重要樞紐，慕尼黑機(jī)場也有志于進(jìn)一步開拓中國市場，吸引更多的中國航空公司開辟慕尼黑航線?，F(xiàn)在，該機(jī)場每周有14個航班飛往北京，11個航班飛往上海，7個航班飛往香港。

　　而慕尼黑機(jī)場與北京首都機(jī)場早在2011年9月11日就簽署了姊妹機(jī)場合作協(xié)議。 “我們希望能同姊妹機(jī)場在經(jīng)驗交流、員工培訓(xùn)、項目合作、市場銷售等領(lǐng)域展開更多的合作，以加強(qiáng)雙方在互相不承擔(dān)財務(wù)責(zé)任的情況下開展豐富多樣的、專業(yè)的社會文化交流活動?！边~克爾·克洛表示，“除了北京首都國際機(jī)場以外，慕尼黑機(jī)場的其他姊妹機(jī)場還包括新加坡樟宜國際機(jī)場、美國丹佛國際機(jī)場、泰國機(jī)場管理公司、名古屋國際機(jī)場?！?/p>

　　慕尼黑機(jī)場作為歐洲客流量排名第七位的機(jī)場，擁有74條航線，服務(wù)全球68個國家、193個目的地(其中包括127個中程目的地、50個遠(yuǎn)程目的地)。其連續(xù)七年榮膺“歐洲最佳機(jī)場”稱號，在全球排名第三——獲得4個單項第二名的殊榮，分別是“機(jī)場餐飲”、“舒適度與便利性”、“機(jī)場貴賓服務(wù)”以及“機(jī)場酒店”。