2月8日，福州地鐵1號(hào)線屏山站至東街口站區(qū)間(簡(jiǎn)稱(chēng)“屏東區(qū)間”)上行線正式突破洞門(mén)，順利實(shí)現(xiàn)貫通。這意味著福州地鐵1號(hào)線屏東區(qū)間隧道正式實(shí)現(xiàn)雙線貫通。此前，該區(qū)間下行線已于1月18日實(shí)現(xiàn)貫通。
據(jù)了解，屏東區(qū)間全長(zhǎng)近2公里，線路出屏山站后，沿鼓屏路向南前行，基本在道路下方穿行。據(jù)悉，該區(qū)間隧道穿越地層從粉質(zhì)粘土、淤泥層，再到全風(fēng)化巖，可以說(shuō)軟硬極為不均，還有已探明的大孤石“攔路”，施工地質(zhì)條件極為復(fù)雜。加上周邊建筑物密集、地面交通流量大，以及管線遷改、兩期文物考古及孤石爆破等因素影響，施工面臨不小的壓力。
據(jù)悉，區(qū)間下行線于2014年6月13日始發(fā)，穿越孤石爆破區(qū)、上軟下硬地層，于今年1月18日順利貫通，目前盾構(gòu)機(jī)已完成吊裝。區(qū)間上行線于2014年9月18日始發(fā)，穿越2次上軟下硬地層和孤石。
屏東區(qū)間雙線貫通后，下一步即將開(kāi)展區(qū)間的聯(lián)絡(luò)通道施工，計(jì)劃于今年6月底前完成區(qū)間剩余工程施工。
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